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誰決定了你的薪水心得分享

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內容簡介: 從優博客來網路書局秀到卓越的秘密

博客來網路書店決定你薪水的不是老闆，不是企業大小，不是學歷高低，而是你自己！職業定位：薪水並不是工作的全部
職業解惑：修練成「白骨精」還有多遠
職業技巧：拿高薪難度有多「高」
職業倦怠：克服工作中的倦怠，從優秀到卓越
職業精神：薪水到底誰來決定

聯想集團總裁的柳傳志：「人才是利潤最高的商品，能夠經營好人才的企業才是最後的大贏家。」

松下幸之助：「首先是創造優秀員工，然後是製造電器。」博客來書店通用電氣公司前董事長威爾許：「公司一般都是由20%的優秀員工主導的，這20%的員工影響著另外80%的員工，決定著一個公司的經營效率。」

比爾．蓋茲：「把我們頂級的二十個人才挖走，那麼我可以告訴你，微軟會變成一個無足輕重的公司。這些人絕頂聰明，他們與公司一同成長，是他們組成了這樣一個團隊。」

公司的核心技術、開發能力、與關鍵客戶的關係的鑰匙，都掌握在20%的精英手裡，老闆絕不會虧待真正卓越超凡的人才。當你滿腹委屈、感慨懷才不遇時，請你認真思考，你身上缺少些什麼公司所需要的觀念精神。這就是本書將告訴你的成功祕密。

作者簡介高紹軒實戰派人力資源專家，美國人力資源協會認證講師、 PTT 國際職業培訓師資格認證講師，國際管理諮詢協會認證諮詢師、國家人力資源管理師認證培訓講師，並與麥肯錫、羅蘭貝格、普華永道國際知名諮詢公司合作。

具有二十多年的管理實踐經驗，曾在國內外著名企業擔任總經理、人力資源總監等高級管理職務，對於國內外產業動向有深入了解與研究。

博客來

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  作者： 高紹軒    新功能介紹
• 出版社：宇河文化出版有限公司    新功能介紹
• 出版日期：2010/04/19
• 語言：繁體中文

誰決定了你的薪水心得分享

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內容來自YAHOO新聞

FOCUS／回頭客剩1.5成！北陸新幹線窘　收訊差

▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)

日本最新「北陸新幹線」，號稱2個半小時就能從東京，到達有小京都之稱的熱門觀光景點「金澤」，開通半年已經有超過420萬人搭乘，為沿線城市帶來2百多億日幣(約台幣58億)的經濟效益，但現在卻傳出許多問題包括收訊差，手機不是斷訊就是電腦上不了網，另外真正速度快的班次也太少，只有早上和晚上的通勤時間才開，根據金澤大學對1千名已經搭過北陸新幹線的乘客做調查，發現只有15%的人想再搭，另外85%下次寧願搭飛機，再不改進，客人恐怕都要跑光了。

日本最新的新幹線「北陸新幹線」，號稱融合最新科技和日本傳統之美，開業半年吸引超過420萬人次搭乘，尤其是特急列車搭乘人數勝往年3倍，北陸「特急列車」與前年同期比搭乘人數超過3倍，搶搭嘗鮮的民眾絡繹不絕。

新幹線乘客：「速度超快，北陸新幹線開通後，交通也便利多了，(新幹線)外觀好漂亮。」

因為新路線的開通，讓北陸新幹線沿線的車站觀光客暴增，像是美麗的東茶屋街(NS)，還有饕客最愛的海鮮市集「近江町市場」，海鮮市場叫客，離金澤車站只有10分鐘。

豐富的魚貨讓近江町市場有金澤廚房的稱號，當季的甜蝦大受歡迎，更不能錯過還有這一味。

遊客：「不管幾個，我都可以吃得下。」

民眾圍著魚攤站著大啖生蠔，新幹線帶來的人潮、觀光客夠多，海鮮蓋飯餐廳7:00AM開，讓這裡的海鮮蓋飯餐廳，早上7點一開門立刻客滿，人氣旺的不得了。

海鮮店料理師傅：「久等了，請享用。」

海鮮店客人：「好奢華，才早餐而已，太滿足了。」

在日本北陸新幹線開通後的6個月間，提高了沿線城市的經濟效應，沿線飯店使用率飆升12%，幅度日第一，石川縣市區飯店的使用率比起去年同期的73%，現在已經飆升到85%以上，增加了12%是全日本第一，富山縣也增加到83%，排行第8。

北陸新幹線帶來錢潮，但伴隨而來的大批人潮卻讓當地的民眾吃不消，連買個菜都要擠擠擠。

當地居民：「要買個東西不像以前那麼順利，所以最近到這裡來的頻率也減少了。」

當地居民不來，影響的是賣生鮮的水果蔬菜商販，光是過去半年業績已經掉了一半，為了挽救推出特別商品券500、1000面額的買1萬元送2000元，等於打8折，重新吸引本地客上門。

店家：「用商品券的話，還可以便宜50元喔！」

從東京發車，2.5小時一路抵達北陸金澤，從東京一路往北開的北陸新幹線，最快只要2個半小時就能到有小京都之稱的「金澤」，比起本來要花上4個多小時縮短超過3分之1的時間，嘗鮮搶搭的民眾這半年來增加不少，導致石川線的小松機場旅客大幅縮減，飛往東京羽田的國內班機在半年內和去年同期比，航班數掉了3到4成，照這樣的情勢看來，新幹線似乎遲早蠶食機場的市場，但調查研究結果卻顯示相當不同的答案。

金澤大學理工研究助教藤生慎：「那些已經試搭過(北陸)新幹線的乘客，下一次卻想改搭飛機的人，就結果看來非常的多。」

北陸新幹線回頭客少，85%下次改搭飛機，金澤大學對1000名已經搭過北陸新幹線的乘客調查發現，只有15%的人下次還會再想搭新幹線，而有超過8成5的人寧願改搭飛機，似乎對新的新幹線評價沒有外界想的高。

乘客：「如果班數可以多一點會比較好。」

北陸新幹線中最受歡迎的是速度最快的光輝號，但班次卻少得可憐，只有上下班通勤時段才有，最多也只有早上7點到8點有3班，其他大部分行駛的時段都靠白鷹號，但偏偏和只停六站的光輝號相比，白鷹號幾乎是每站都停，從東京到京澤走走停停16站要花3小時，似乎也失去搭新幹線的意義。

乘客：「我搭的是白鷹號，到了北陸幾乎是每站都要停，讓人很辛苦。」

NHK記者池端玲佳：「我們現在正經過隧道，但是平板的連線顯示為「圈外」(收不到訊號)。」

北陸新路線瑕疵，44%隧道乘車收訊斷，令人詬病的還有收訊不良的問題，因為北路新幹線的路線有高達44%都要經過隧道，所以不管是電腦或是手機幾乎是連不上線，這對號稱技術新穎的新型新幹線是致命傷。

乘客：「中途手機訊號收不到，想使用電腦還有智慧型手機，如果能設置無線上網更好。」

為了挽回頹勢，航空業者就新幹線通訊不良的問題，打出提供免費wifi進行搶客大戰。

日本航空空服員：「所有乘客都可以免費使用無線上網服務。」

邊飛可以邊收Email處理公事，比起不停斷線的北陸新幹線，成功受到商務客青睞。

飛機乘客：「因為公司會寄E-mail過來，如果可以馬上收信會方便很多。」

北陸新幹線半年來，為石川和富山2個縣帶來212億日幣，約58億台幣的經濟效益，但隨著新鮮感逐漸退燒，還有技術面及班次不足的問題，要維持長期效應恐怕還有改善的空間。

TVBS網路新聞整理報導

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/focus-回頭客剩1.5成-北陸新幹線窘-收訊差-125911740.html

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