稻盛和夫工作法：平凡變非凡更便宜
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內容簡介:
稻盛和夫的成功方程式＝想法×熱情×能力
稻盛和夫認為工作是「治百病的良藥」--它是能夠克服一切試練，讓人生好轉的靈丹妙藥。「為什麼要工作？」、「工作的目的是什麼？」--現在，好像許多人都迷失了工作的意義與其目的。我們為了順利進行每天的工作，身上準備了幾乎滿得塞不下的技術和操博客來作手冊，然而長久以來，我們卻對探究工作本身的根本價值這件事，不屑一顧。很多人都迷失了「工作」本身的根本意義，不再正面地面對「工作」這檔事。稻盛和夫想要問問這些人：「你們好不容易來到這個世上走一遭，可是你們的人生果真具有價值嗎？」不，不光是試問而已，他還想要竭盡所能，告訴這樣的年輕人他所思考的正確「工作術」。作者認為我們的人生建立自各種各樣的苦難之中。明明非我們所願，也不是我們故意去招惹，可是意料之外的不幸總是紛至沓來。當這些苦難和不幸無情地捉弄人時，往往我們會怨恨自己的命運，甚至招架不住，被命運徹底擊倒。但其實「工作」本身潛藏著美好的力量，可以克服上述嚴峻的命運，幫助我們把人生轉變成充滿光明和希望。即使回顧我自己的人生，這個事實也是昭昭然的。稻盛和夫企盼透過這本書能夠讓更多的人理解「工作」的意義，並且從此過著幸福璀璨的人生。邁向成功的「實學」--什麼是「最棒的工作術」？--所謂「工作」就是--●超級認真工作是讓人生好轉的不二法門。
●要愛上工作，成為自燃性的人。
●工作時要有崇高目標。
●每天持續努力。
●以「perfect」為目標，而非「best」。樂觀地構想、悲觀地計劃、樂觀地執行。作者簡介稻盛和夫繼松下幸之助被譽為日本「經營之神」，稻盛和夫被譽為日本「經營之聖」，最主要的原因不是他曾創出京瓷和KDDI兩家名列世界五百強的大企業，而是他是在日本企業家中，最能夠展現大愛思想的企業哲學家。博客來書店今年年初，他又受日本政府之邀，以七十七歲高齡出面擔任破產的日本航空的會長，力圖拯救日本航空，實為火線熱門人物。西元一九三二年生，鹿兒島大學工學部畢業；一九五九年設立京都陶瓷株式會社（一般稱為「京瓷」），歷經總經理、董事長，一九九七年轉任名譽董事長。一九八四年設立第二電電（KDDI）並擔任董事長，二○○一年起轉任最高顧問。一九八四年設立稻盛財團（即基金會），同時設立有東方諾貝爾獎之稱的「京都賞」，此外並針對年輕企業家設立「盛和塾」，親自擔綱講座教授，盡心盡力為國家訓練年輕的經營人才。主要著書有：《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》、《高收益企業》、《稻盛和夫的中小企業經營學》、《人生的王道：人如何活著》（天下雜誌出版）等。譯者簡介彭南儀博客來網路書店畢業於東吳大學日本文化研究所碩士班，目前在政治大學及政大公企中心擔任日文講師。譯著有：《高收益企業》、《說動力——一句話讓人動起來》、《關鍵40歲－－40歲開始成長博客來網路書局的人40歲停滯的人》、《淘金印度》（天下雜誌日本館出版）。
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- 作者： 稻盛和夫 新功能介紹
- 譯者：彭南儀
- 出版社：天下雜誌 新功能介紹
- 出版日期：2010/03/15
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
FOCUS／大陸高鐵「走出去」 合資4.1億元在美建高鐵
▲(圖：示意圖／達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
大陸國家主席習近平下週二即將訪問美國，中財辦表示中美將組建合資公司，在美西興建一條高速鐵路，這也是大陸在美國建設的第一個高鐵項目。這項高鐵建案，中美已談判多年，高鐵將從內華達州的賭城拉斯維加斯，途經加州勝利谷市、棕櫚谷，最終抵達洛杉磯，全長370公里，估計在明年9月動工，總投資額將近127億美元。
而大陸國家領導人出訪時屢屢推銷中國高鐵，2014年7月大陸在土耳其興建由安卡拉至伊斯坦堡的高鐵正式通車，成為中國在海外承建的首條高鐵。2015年4月大陸計劃協助俄羅斯興建莫斯科至喀山的高鐵，布局「一帶一路」戰略方略。2015年9月印尼規劃興建首條高鐵吸引中國與日本爭取，但印尼突又改為興建中速鐵路，中日兩國方案遭退回。而這次習近平訪美前夕，中央財辦發布中美投資合作利多，美國西部快線高鐵更是中美經貿合作的重大基礎建設，對大陸高鐵「走出去」更具有指標性意義。
火車快飛，大陸高鐵不只穿過家門前的高山小溪，還飛越太平洋到美國。就在大陸國家主席習近平出訪前夕，談了好幾年的中美合建高鐵終於拍板定案。
大陸央視新聞：「該項目是響應中美兩國元首開展，中美經貿務實合作的共識，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯合體，與美國西部快線公司合資建設。」
大陸高鐵終於攻下美國將和美方共組合資公司，興建並經營美國西部快線高鐵，從內華達州賭城拉斯維加斯，經過加州勝利谷和帕姆代爾、最終站到洛杉磯，全線370公里而總投資127億美元、相當4100億元台幣，預計2016年9月動工。
大陸鐵道運輸委員會秘書長紀嘉倫：「從我們的建設經驗、我們的質量和我們的價格，各個方面都具有優勢，我們的建設速度也是非常快的。」
從2003年大陸興建國內第一條高鐵開始，10多年來發展確實可用飛的來形容，鋪設高鐵鐵軌1萬7千公里，佔全世界總數一半以上。
大陸國務院總理李克強：「高鐵的運營里程居世界首位，中國在鐵路建設方面雄厚、成熟。」
不只國內，李克強出訪更成了大陸高鐵最強推銷員。
大陸央視新聞：「一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里的成本是0.5億美元，而中國只需要0.33億美元，相差為1/3。」
便宜又大碗，目前為止包括俄羅斯、英國、匈牙利、塞爾維亞、羅馬尼亞、土耳其、委內瑞拉和最新的美國都有大陸承攬興建高鐵或雙方共同合作，但要搶世界的訂單就有強勁對手。日本同樣積極輸出新幹線要搶下全球高鐵黃金年代的一席之地，東南亞、歐洲多次和大陸正面交鋒。
日立製造所會長中西宏明：「現在中國是傾國家之力，非常努力地想成為列車大型製造商，所以我們在英國必須要趕快做出成果。」
中日搶標高鐵訂單，大陸國家主席習近平將於22日到25日訪問美國，出發前敲定除了高鐵，還包括開發非洲清潔能源和中美建築節能基金的合作。而美國西部快線高鐵是大陸和美國第一個系統性合作的高鐵項目，是中美經貿合作的重大基礎建設，對大陸高鐵「走出去」更具有指標性意義。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/focus-大陸高鐵-走出去-合資4.1億元在美建高鐵-130754628.html
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